第二百七十六章 变革时代（2 / 2）

现在北方铁路在东非庞大的国土上，已经变成了“东北”铁路，北方铁路显得有些名不副实。

当然，这只是恩斯特的个人想法，卡尔亲王却也有自己的一番想法，他对恩斯特说道：“你刚才所说确实很有道理，看来目前东非对于北方铁路建设的需求不大，我本来不好强求，不过锡格马林根现在在乍得殖民，只能通过东非境内，你也是知道这一点的。”

卡尔亲王说到这里，基本上意图也就差不多显现出来了。

东非对于北方铁路不重视，但是锡格马林根却需要这条铁路来为锡格马林根殖民事业添砖加瓦。

因为锡格马林根在大西洋沿岸没有出海口，一众人员和物资都需要通过东非本土再运往乍得，而北方铁路现在只算是半段，这极大增加了锡格马林根的殖民成本。

从蒙巴萨到乍得，距离长达两千多公里，而人员和物资往来需要差不多三个月时间，这三个月时间的吃喝拉撒都在东非境内。

这是现实因素，而锡格马林根还要考虑未来发展因素，和在欧洲不同，欧洲锡格马林根最大的倚仗自然是德国，而非洲这一亩三分地上，根本不可能存在超过东非的强国。

所以锡格马林根的未来一定是要和东非绑定在一起的，而如果北方铁路可以延伸到乍得，那锡格马林根和东非的关联自然更加紧密。