第944章 赛尔号起飞（2 / 2）

但是刘莱德不走寻常路，天生对发明创造更感兴趣，后来进入欧洲的维也纳大学深造，毕业后被直接招入黑兴根能源动力实验室维也纳分部实习，最后回到东非本后被委以重任，搭建起了布拉瓦约市飞机研究所。

飞机，简而言之就是飞行的机械，飞行器，在19世纪正式对该项目研发的关键时期，世界上大量科研人员前赴后继，但都没有取得成功，却积累了足够多的经验。

刘莱德对飞机也是有所了解的，当然，他所了解的“飞行器”，很多都是没有成功的案例。

而之所以刘莱德能成为东非布拉瓦约飞机研究所的领导，完全是因为东非手下缺人，所以只能重用本土人才。

毕竟像这种科研项目，恩斯特自然设定了极高的保密级别，这就意味着一些项目要隐姓埋名，而对于很多追求名的欧美科学家或者发明家而言，即便东非给的待遇再高，那也不划算。

而刘莱德这种本土人才，虽然年轻了一点，但是东非也不是没有办法弥补缺陷，就比如刘莱德的核心团队成员就有四十多人，都是东非的高材生。

众人拾柴火焰高，而本来就属于教育“过剩”的东非，相对于其他国家而言最不缺的就是大学生数量，可能东非缺乏顶尖人才，但东非能做到以十抵一，甚至以百抵一，这种粗暴的人海战术，对东非的科研是有巨大帮助的，东非很多国家实验室就是由这种年轻人才堆积起来的，并且取得了很多成就。

而且相对于现在19世纪欧洲很多发明创造，大多数依赖个人的奇思妙想，东非的科研团队模式本来就具有优势。