第1062章 新兴产业蜕变（2 / 2）

就像前世远东帝国发展油车的时代很难超过德国和日本一样，虽然远东帝国汽车工业发展速度惊人，但是这并不等于德国和日本的汽车工业是死的，他们牢牢把持着汽车产业的全方位优势，并且通过各种手段来压制其他国家的汽车产业。

但是当新能源汽车出现，远东帝国和美国同时换赛道发展之后，德国和日本就彻底麻爪了。

东非现在就属于在铁路产业实现了换赛道发展，内燃机就相当于新能源，至少和蒸汽机相比是这样的。

在蒸汽时代，东非很难超越英国等传统工业强国，但是换了赛道那就完全不同了，同时期世界其他国家虽然也有内燃机车在铁路上形式，但以试验车型为主，而东非已经实现了大规模生产和装备内燃机车。

所以当前世界铁路可以分为两体系，传统蒸汽机车为主，或者新型内燃机车为主，毫无疑问，内燃机车对于蒸汽机车而言是更先进的，未来将会对蒸汽机车大规模替代，这也意味着随着时间推移，东非铁路实际上已经领先于世界上其他国家。

这种领先主要体现在技术体系变更上，内燃机车比蒸汽机车效率更高是事实，而东非已经成为世界上唯一进入铁路内燃机时代的国家。

这种优势保持下去，东非铁路产业至少可以吃大几十年的老本，毕竟在前世高铁时代之前，内燃机车都占据主要优势。

当然，蒸汽机车和内燃机车还是有些不同，东非肯定属于内燃机车制造强国，蒸汽机车领域只能排在前列，而蒸汽机车在东非依旧占据一定市场，没有完全被取代，所以东非铁路现在新旧势力尚未完成彻底交替。