第四十二节 船只（二）（2 / 2）

沿着这些海湾，大大小小的港口不计其数。但是多半属于小型的天然港口，只有些渔船停泊，明代海南岛虽是中外海上贸易的重要中途站，许多商船都会在这里停靠避风和补充食水，但是本身的海贸却并不发达，而且主要集中在琼山的神应港。临高境内各港湾几乎都保留着原始的面貌。

“明代的这些海南港湾里不会有什么港口设施。而且琼北地区的港口，水深普遍不大。文总说的金牌港开发区，实际就是红牌港，该港港区经过一期的开发疏浚，也刚刚形成5000吨杂货轮的停泊能力。”

这番话引起了大家的窃窃私语，许多人一直以为红牌是个天然良港。事实却并非如此。红牌半岛向北突出在开阔海域，岬角岸段常年受到风浪的强烈侵蚀，形成浪蚀陡崖和海蚀平台。被侵蚀的熔岩碎屑随波流运移到半岛西侧堆积，形成一片砾滩，而比较细的泥沙则向红牌港内运移，湾内成为中、粗砂堆积的滩地。半岛西侧的红牌屿是玄武岩海蚀平台，其前缘海域水深条件较好，多为5米以深的海域。而红牌港港内的受到沿岸漂沙淤浅，水深只有2－4米了。

本来执委会计划选择金牌港（即红牌港）作为船只停泊的港口，蒙德的这番话完全打消了他们的计划。2－4米的水深条件，别说万吨轮，二三千吨的船都很困难。

“而且港内形成的大量滩地，将使我们的卸货工作变得很困难。”

“在临高的这些港口，水文条件最好的是后水湾地区。在湾内邻昌岛东西两侧都有10米水深的深槽向湾内延伸，该岛南部的波影区为泥沙堆积的浅滩，水深仍有7－8米深。沿岸都是珊瑚岸礁，抗侵蚀能力强，海湾内的泥沙来源较少，岸滩的冲淤已趋向稳定状态。应该说后水湾地区是临高最好的天然深水港。对穿越者来说，后水湾有邻昌岛作为天然的港口屏障，在上面建造炮台可以有效的对海面攻击进行防御，比红牌屿这样的小礁屿要强得多。”

什么是专业，这就是专业！不管是优秀的军队组织还是高效率的社会生产组织，合理分工――在工作岗位配制专业化的人员都是基础和前提。执委会深刻的体会到了这一点。会议室里有一种肃然起敬的气氛。

“看来这个世界上的事情不能想当然啊！”马千瞩发出感慨。