第1073章 交通大变局（1 / 2）

东非全国经济，目前主要担当就是这七大城市群，而根据恩斯特的意见，接下来东非工业发展依旧会围绕这七大城市群为核心发展。

东非产业虽然聚集在这七个主要地区，但是也反映出东非中央政府对区域经济发展上的协调。

虽然比不上德国，但是对比其他列强国家，东非产业分布已经算比较均衡的了，这其实也和东非国家地形地势，资源分布，交通格局息息相关。

像德国工业分布均衡，那也是脱离不开这几个因素，德国工业多分布河谷等地形中，无法像美国或者法国那样集中，并且因为历史原因，早在邦国林立的时代就奠定了本国经济整体格局。

东非整体地形上虽然也比较平坦，但也分为若干高原，沿海平原，盆地，这使得东非经济和人口呈现出如今分布效果，不过这些区域面积上相对适中，就比如东非高原就将近百万平方公里，对比东非国土而言算是不大不小的，东非主要国土中没有哪个地理单元，能占到绝对优势。

如果是东非早期那自然集中在东非高原板块，因为那时东非核心领土是东非高原为核心的，但是随着东非国土面积迅速扩张，东非高原就不再具备这种条件。

……

随着全国经济整体格局分析后，交通部和铁道部开始总结二五计划期间两个部门的工作。

在二五计划期间，东非铁路依旧保持高速发展，长度达到二十万公里，巩固了东非世界第二大铁路网的地位，但是铁路在全国交通中的地位却是下降的。